Méthodes pour rendre votre voiture merveilleuse dans 5 jours

Lorsque cette personne guide sur un champ de 3 tonnes de métal, blessant une route, une courbe d’étude est nocive, les deux, coque iPhone 13 mini elle prend du temps supplémentaire pour compléter un emploi et éventuellement abandonner et utiliser un téléphone cellulaire déconnecté de la voiture. En conséquence, une location de chauffeur, un emprunt ou des achats d’une voiture inconnue devraient gravir une courbe d’étude, car elle affiche apprendre à naviguer sur le système. Déjà, une poignée de films YouTube décrivent les pilotes Tesla semblant utiliser leur système d’infotainment pour jouer à des jeux vidéo et surfer sur le Net, tandis que le véhicule est en mouvement (Tesla a préalablement cassé les normes de sécurité généralement acceptées des programmes d’assistance au conducteur). Vous obtiendrez des amendes hafnates pour avoir été prise en utilisant votre téléphone alors que vous conduisez. Après avoir connu Jennifer Homendy, la nouvelle présidente du Bureau national de la sécurité des transports, je l’ai attrapée alors qu’elle conduisait avec une Caroline du Nord Interstate. Si quelque chose, cela pourrait l’empirer; Le pilote de sécurité derrière la roue de la voiture autonome du prototype d’Uber regardait un épisode de la voix sur son téléphone portable lorsque la voiture a frappé et a tué Elaine Herzberg à Tempe, Arizona il y a trois ans. Mais le calendrier de ces autos sans conducteur conserve d’être repoussé; Il est généralement considéré comme néanmoins d’être des années (sinon longtemps). 

Les concessionnaires peuvent ensuite livrer la voiture lorsqu’il est prêt. Mam est la limite sur la manière dont beaucoup le véhicule peut peser quand il est chargé. Il est difficile de dire précisément à quel point les méthodes d’infotainment d’aujourd’hui sont dangereuses, toutes deux parce que nous manquons de bonnes informations et que certains pilotes peuvent gérer plus simplement les distractions que d’autres. Des études plus importantes sont nécessaires pour examiner la rentabilité et l’efficacité clinique à l’échelle, disent-elles. “Vous n’avez pas besoin du conducteur pour dire” visser cela “et utiliser leur téléphone cellulaire comme alternative”, a déclaré Scott Schmidt, vice-président de la sécurité de l’Alliance pour l’innovation automobile, une affiliation commerciale. Homendy voit le mérite dans ce concept: “La meilleure façon de faire hiérarchiser les fabricants de la sécurité est de créer une demande de consommation”, a-t-elle déclaré. GARDÉ SÉCURITÉ, HOMENDY a partagé ses problèmes concernant la variation croissante des techniques d’infotainment. “J’aimerais voir une normalisation des méthodes de contrôle fondamentales d’infotainment”, a-t-il déclaré. Les techniques de surveillance du conducteur ne sont généralement pas utilisées à l’extérieur du déploiement d’assistance au conducteur, mais elles pourraient être. “Si un client se fâchera, ils peuvent choisir leur téléphone et avoir leur appareil de cartographie approprié là-bas.” Il en va de même si le pilote est configuré pour utiliser une application comme Tiktok que le système d’infotainment n’assiste pas – elle atteindra toujours son téléphone, même si cela est illégitime.